說到清關問題，這個很多外貿人以為是貨代的責任，其實不然。

快遞的增值服務，造成了外貿人對清關的最大誤區

四大快遞（DHL、UPS、FEDEX、TNT）外加EMS和Aramex等一些專線渠道，這些渠道都是屬于傳統意義的快遞行業，門到門服務，快遞公司對這批所有的貨物進行統一報關，到了目的地國家，快遞公司會把所有貨物進行統一清關，也就是我們說的快遞公司會先幫你的貨物解決清關。

但是在這個過程中，如果是因為你的貨物本身問題和敏感貨以及品名不符合等問題產生了無法清關，那么這個時候DHL或者UPS就會提示要求請收件人聯系當地DHL或者UPS（很多外貿人看到官網上這樣的提示都嚇得不輕，其實只是很小的問題，給客戶發封郵件讓他聯系當地的DHL或者UPS就OK了）。

很多外貿人，尤其是新手開始的，可能第一單就是個小快遞，走了DHL出去，發現也沒什么，順利清關到達客戶手上，于是有些外貿人在意識上就會覺得：“原來貨代就是可以解決清關的”的想法，經常習慣性的認為是貨代的責任。甚至還有部分外貿人，明明知道目的地的清關是客戶來負責，但是出了問題之后，他鐵板釘釘的認為是貨代的責任，因為快遞就是門到門的，這中間的任何問題都需要你來負責的。

其實貨物的通關很簡單（針對普貨貨物的公司來說），影響通關的要素有哪些？不同國家分別不同的，最常見的影響因素：貨值，發票品名，是否帶電，敏感貨危險品等。

電池貨：

每年都會因為這個問題嚴查幾天，或者渠道暫停接帶電產品。有些人故意隱瞞，在貨物中隱藏電池，當無電產品出，被查到了，就等著被扣件退回吧。

敏感貨：

市場上敏感貨太多了，一般針對敏感貨，貨代都會有公司的敏感渠道來運行這些貨物的，基本上走敏感渠道比較保險的，貨物也可以順利到達客戶手上。

除去以上幾大要素，還有某些國家某些渠道的原因決定通關問題，比如有些貨物必須提供收件客戶的身份證復印件~