說到國際海運出口，不可或缺的就是海運訂艙了，看上去很簡單，操作過程時必須考慮到許多要素。下邊就帶大伙兒一起了解一下。

配艙對賬單就是指船公司接納貨代公司或發貨人的海運訂艙，并放倉位的憑據。

運輸隊預配的預配就是指船公司發送給當場的準許放箱的一個命令。假如運輸隊放單時，意見反饋說沒有預配，那麼海運訂艙工作人員就需要先和運輸隊核查船名，船次，提單號及箱形箱量，并確定時沒有預配還是有預配不可以放，獲得明確信息后聯絡船公司處理。

報關預配艙單的預配是船代依據出口貿易公司的海運訂艙信息內容在出入口報關前，預發送給中國海關的艙單，以供中國海關核查數據信息。要是沒有報關預配艙單，最先要確定預配艙單信息內容是不是推送，確定艙單信息內容是不是到期，假如未發或是到期，都能夠讓船代再次推送。這一報關預配艙單最好在報關前一天查一下，有什么問題能夠盡快發覺解決。

清理艙單是船公司或船代在貨品登船后，依據提貨單信息內容制做的貨品艙單數據信息，并將數據信息發給中國海關。中國海關接到數據信息后，才剛開始解決核銷單退單，假如數據信息與報關數據信息不一致，則不給與退單，也要追責發件人的義務。

免用期就是指海運集裝箱的使用時間，就是以堆放場取貨后到還柜時中間的階段，也就是港口外的時間。免堆期就是指海運集裝箱在港區堆積的時間。它是港口扣除的堆存費，一般是在5-7天，一般較為難申請辦理，是以貨箱卸到港口剛開始清算，到貨箱提走止，這一也就是港口內的時間。

海運訂艙碰到的疑難問題以下：

1、已訂完艙，貨箱也明確提出來啦（未入港、未報關）顧客退關或是延船該怎么辦？

答：退關得話，小箱子要立即還掉，會牽涉到還箱費，提柜未運輸就還箱沒法享有完全免費用箱期，明確提出來一天算一天的花費。延船得話，假如說顧客還走同一家船，能夠向船公司提交申請規定套入箱，假如船公司愿意就沒什么問題，可是要留意是不是有逾期用箱費造成；假如船公司不同意套入箱就務必還掉，要留意絕大多數船公司假如提柜未運輸就還箱是沒法享有完全免費用箱期的。

2、已入港（未報關、已報關）的小箱子提離港區，怎么處理？

答：未報關得話，必須出未登船證實給運輸隊和報關行，報關行憑這一證實去敲三份提離港區證實交到運輸隊，運輸隊憑未登船證實和提離港區證實到港區分配提柜。已報關得話，必須出未登船證實給運輸隊和報關行刪單申請辦理退關提離港區。

3、碰到改配和少裝，該怎么辦？

答：改配一般是顧客的緣故，例如入港晚，報關晚，數據信息不正確，檢查等造成 貨品無法登船，必須再次配船報關。因顧客緣故改配的，所造成的花費由顧客自主擔負，例如小箱子逾期，再次報關，改配港區信息內容等，提單號和船名都是會產生變化。

少裝是因為船公司工作失職或別的緣故導致的，是不用發貨人造成花費的，是船公司的義務，只有裝下一個船次。可是報關材料不用再次做，提單號不會改變，船名會變。