伴隨著鋰電池技術性的持續發展趨勢，及其世界各地對鋰電池和新能源開發技術的全力支持，大中型的鋰電池儲能系統設備早已被愈來愈多的產品研發和運用。

那麼最先來科譜下什么叫鋰電池儲能系統。儲能系統能夠做為一個單獨的系統軟件聯接到電力網，它能夠具有最高值削波、谷值賠償和無功功率補償的功效。動能分布式存儲還能夠與新能源發電緊密結合，產生風景分布式存儲，光滑新能源技術的發電量側。儲能系統還能夠基本建設在負載管理中心，新能源發電系統軟件，如風能發電和太陽能發電，產生微電網系統軟件，提升 電力能源利用率，提升 電能質量分析，提升 供電系統可信性，體現低碳環保。根據鋰電池組，逆變電源，雙重轉化器和風景機器設備的提升配備，能夠完成動能分布式存儲的可靠性設計、信息系統集成、站級監管等。

鋰電池儲能系統是一個新的發展趨勢、朝陽行業，在中國和國際市場要求越來越大。許多 鋰電池和新能源技術生產廠家都會方案出入口鋰電池儲能柜。因為商品特性和作用的特點，生產廠家一般采用自主定做合乎國際海運規格型號規格的海運集裝箱，專業名詞叫發貨人備用箱，英語SOC（SHIPPER OWN CONTAINER），改裝以后，在SOC箱里安裝儲能用的鋰電池摸組和充電電池智能管理系統等，另外安裝配套設施應用的自動滅火系統、制冷機組、排風系統等諸多輔助系統軟件，組成鋰電池儲能柜。

那麼那么問題來了，大家都知道：鋰離子電池電瓶，鋰電芯輸出功率超出20W、充電電池輸出功率超出100W，都歸屬于9類危險品，UN號3480；裝在機器設備中的鋰電池，即帶鋰電池的機器設備，歸屬于9類危險品，UN3481；自動滅火系統里邊有消防滅火器的，歸屬于2.2類危險品，UN1044；制冷機組有空調氟利昂的，歸屬于2.2類危險品，依據型號規格不一樣，分成UN1018等。

盡管依照聯合國組織《國際海運危險貨物規則》里邊的防護規定，2.2類危險品和9類危險品是能夠混拼到一個海運集裝箱里邊的。可是《國際海運危險貨物規則》另外也要求了國際海運風險貨品務必出示符合規定的UN包裝及其包裝證實，這一便是大家了解的危包證和2類氣瓶鍋檢證。說到這兒，許多 生產廠家就頭痛了，由于這種風險貨品是做為一個個作用安裝系統在SOC備用箱里邊的，危包證和鍋檢證無法申請辦理。而假如把全部鋰電池儲能柜做為一個商品去做危包證得話就更不實際了。那麼要是沒有危包證和鍋檢證，就不可以出入口鋰電池儲能柜了沒有？實際上，現在有許多 生產廠家一直在出入口鋰電池儲能柜，不外乎下列三種方法：

第一：把里邊的鋰電池組拿出來，獨立依照危險品發。隨后里邊的消防滅火器和空調氟利昂獨立申請辦理鍋檢證，全部SOC備用箱依照2.2類危險品開展申請運送；

第二：把里邊的鋰電池組拿出來，獨立依照危險品發。隨后把含有消防滅火器和空調氟利昂的全部SOC備用箱依照普貨申請運送；

第三：甚至有，一部分生產廠家和貨代公司，立即把安裝有鋰電池組的儲能柜依照普貨申請運送。

大家再度再三注重，第一種計劃方案，是現階段國際運輸鋰電池儲能柜唯一合理合法合規管理的方法，第二和第三全是違規操作，歸屬于危險品謊報個人行為。

可是，那樣就有疑問：儲能系統一般全是海外工程項目上應用，訂單信息動則幾十上一百多個木柜，假如每一個木柜都把鋰電池組拿出來獨立發，一方面消耗了很多資金投入，一方面造成很高的附加成本費。因此 都覺得拆卸運送是十分不科學十分不可以了解的事兒。

導致這類窘境的關鍵緣故便是，鋰電池儲能柜是一種新生事物新品，現階段聯合國組織IMO機構都還沒對于這類商品的標準和界定。

大家都知道，聯合國組織IMO機構的《國際海運危險貨物規則》每2年升級一次，每一次都是會依據時期的發展趨勢和商品的升級，提升一部分新的危險品產品名和UN號。而在宣布的《國際海運危險貨物規則》升級以前，聯合國組織有關部門會協同世界各國權威專家持續商討，產生建議，最后再由聯合國組織主管機構確定發售。

在歷經積放商議以后，聯合國組織有關部門于17年6月公布了《關于危險貨物運輸的建議書》，增加了14個UN號，這部建議對大家較大 的實際意義便是增加了一個UN3536，漢語適運產品名描述為“裝在貨運物流設備中的鋰電池組，鋰電池組或鋰金屬電池組”。而且對UN3536作出了獨特要求，編碼為SP389。有關獨特要求SP389的實際表述為：UN3536僅適用在貨運運輸部件中安裝的鋰電池組，鋰電池組的主要用途是給貨運運輸模塊部件出示外界驅動力，鋰電池組務必牢固地置放在運送部件的內部構造上，例如鋰電池架或是鋰電池柜，以避免 鋰電池短路故障、撞擊、磨擦、搖晃造成 的風險，務必設備避免 鋰電池過度充電和虧電的必需維護系統軟件，及其必需的防御系統，例如自動滅火系統、制冷機組等。此外，貨運運輸部件內不允許置放一切別的和儲能系統不相干的危險品貨品。

有關鋰電池儲能柜UN3536的標貼規定是：貨運運輸部件內的鋰電池無需貼到9類危標和鋰電池危標，自動滅火系統和制冷機組無需貼到2類危標。可是貨運運輸部件，即鋰電池儲能柜四周每一面必須貼到合乎標準的9類危標和UN3536。

前邊早已說過，聯合國組織《國際海運危險貨物規則》是每2年升級一次，國際性上是合數年1月1號申請強制執行，中國是雙數年1月1號申請強制執行。現階段，國際性上早已剛開始實行最新版39-18版的《國際海運危險貨物規則》，中國要到今年1月1號申請強制執行。現階段中國通用性的版本號是38-16版《國際海運危險貨物規則》。

總的來說，在今年1月1號剛開始，最新版39-18《國際海運危險貨物規則》就需要申請強制執行，到時候中國出入口運送鋰電池儲能柜，務必要依照UN3536開展申請運送。在這里以前，堅信我國有關部門會盡早依據國際性早已實行的有關現行政策和工作經驗，制訂UN3536鋰電池儲能柜的海事局申請和港務局申請現行政策。在這里以前，鋰電池儲能柜出入口運送只有依照目前現行政策實行。